Seda takistust tähistatakse vooluringiskeemidel tähega "R". Selles artiklis uurime, kuidas seda patareides mõõta ja selgitame selle mõju.
Aku sisetakistuse määramiseks kasutage lihtsalt lihtsat auto esitule pirni. Oluline on, et see ei oleks LED. Halogeenpirn töötab suurepäraselt.
On teada, et 60-vatine lambipirn tarbib 5 amprit voolu. Kui voolutugevus on 100 amprit, ei tohiks sisemine "R" tarbida rohkem kui 1 volti. Rakendades neid väärtusi 5 amprisele voolutugevusele, leiame, et kadu ei tohiks olla suurem kui 0,05 volti. Seda saab väljendada järgmiselt (1 volt * 5 amprit / 100 amprit).
Aku sees olev takistus ei tohiks olla suurem kui 0,05 V / 5 A = 0,01 oomi.
Ühenda akuga pinge mõõtmise režiimis multimeeter ja paralleelselt lambipirn. Jälgi pinget. Lülita tuli välja. Nüüd jälgi pinget. Kui see suureneb ilma koormuseta 0,2 V (Re = 0,04 oomi), tähendab see, et aku ei ole enam kasutatav. Kui see suureneb 0,02 V, on selle sisetakistus Re = 0,04 oomi, mis näitab, et aku on täielikult töökorras.
100 ampri puhul on kadu 0,02 volti korrutatuna 100 ampriga ja jagatud 5 ampriga. Nende arvutuste tulemus on 0,4 volti.
